Nationales

Les jeunes engagés avec la FFSA Academy disputent ces 23 et 24 avril leur 3e épreuve (sur 5) de la saison sur le circuit international d’Aunay les Bois près d’Essay. Les 23 pilotes présents sont prêts à en découdre. Lisa Billard et Arthur Dorison ont gagné les deux premiers meetings. Qui gagnera le troisième? A suivre en live dans le cadre du Championnat de Ligue Normandue aux liens suivants…

Live timing

Résultats au fil du meeting / Engagés

Suivez également la course en live sur uKart.io et le classement intermédiaire des manches à ce lien

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C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de René Jamois. Bénévole à l’ACO durant de nombreuses années, René a donné beaucoup de son temps au karting, notamment à l’Endurance et aux 24 Heures du Mans. Réputé pour sa discrétion, il avait pris la suite de l’illustre fondateur du circuit Alain Prost René Leret à la tête de l’ASK ACO de 2001 à 2009.

Un homme discret mais passionné

Responsable du magazine Kart Mag et promoteur de l’Endurance durant plusieurs années, Jacky Foulatier se souvient: “En 2002, le Championnat de France d’Endurance comme les 24 Heures du Mans Karting étaient clairement en perte de vitesse. Je suis allé discuter avec René pour lui soumettre le projet de rénover l’épreuve tant sur le plan sportif que technique et médiatique, en lui proposant de devenir promoteur de la discipline. Il a très vite compris que l’association de nos compétences communes ne pouvait qu’être fructueuse.”

“Très vite, les épreuves d’endurance sont allées à nouveau de l’avant. Plusieurs fois, les 6 Heures du Mans se sont disputées à guichet fermé. Il est arrivé de faire une deuxième course de 4H pour la division 2, soit plus de 60 équipes au total ! Pour les 24 Heures, je lui avais aussi proposé de faire les contrôles des karts dans la ville du Mans sur la place des Jacobins, comme cela se fait aux 24 heures Auto. Alors que je m’attendais qu’il traite mon projet d’impossible, il a accepté !”

Organiser les vérifications techniques dans la ville du Mans avec Jacky Foulatier n’avait pas fait peur à René Jamois…

“Il m’a très souvent fait confiance et je lui en suis reconnaissant. Nous avons connu de bons moments ensemble, avec toute son équipe. Le “grand” René Jamois a connu de belles heures de gloire sur le circuit du Mans et, de là-haut, il pourra se remémorer tous ces moments avec le “petit” (par la taille) René Leret.”

Ses obsèques seront célébrées le vendredi 22 avril à 10H00 en l’église St Martin de Pontlieu au Mans. Toute l’équipe de Kart Mag adresse ses sincères condoléances à sa famille et à ses proches.

René Jamois a connu les belles années des 24 Heures du Mans Karting, avec beaucoup d’équipes et une foule de supporters

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L’agence Future Racing, en charge de la promotion de la Formule 20.000 (karts 100 cm3 refroidis par air 1986/2002), a travaillé au cours des derniers mois à la définition de nouvelles catégories de karting historique de compétition, afin, à terme, de pouvoir organiser des meetings plus plantureux. Une ces nouvelles catégories est la Formule 125, pour les châssis et moteurs 125 à boite de vitesses de 1988 à 2002 (sauf moteurs à clapets : jusqu’à 1997).

Photo Philippe Roux

La Formule 125 se déclinera en deux classes :

– Formule 125 Nationale (refroidissement par air type Nationale 3, Nationale 125 et Régionale 125).

– Formule 125 Inter (refroidissement liquide, moteurs à clapets jusqu’à 1997 ou à valve, type 125 expérimentale, Inter 125, ICC, Formule C).

Les karts doivent être conformes à leur configuration d’origine et carrossés (avec spoiler à partir de 1993). Pour plus de détails, le règlement complet est maintenant disponible à ce lien

Deux autres catégories sont lancées:

• Formule 100%. Elle regroupe les 100 cm3 les plus performants de l’histoire. Châssis aux normes CIK, construits de 1997 à 2008 (homologation 2006 exclue), les freins avant étant interdits. Les moteurs sont issus des homologations CIK de 1998 (avec kit de refroidissement) à 2004 et leurs évolutions + modèles 2000 “enregistrés” par la CIK-FIA + IAME TT75 CNC conforme règlement National Cup (2000 à 2004, volume 8,6cc, préparation interdite) + Titan (Trophée RKC Eco ou Open version sans embrayage à partir de 1998). Poids: 150 kg minimum.

• Formule Promo: Elle fait la part belle aux 100 cm3 (avec pneus larges et carrosserie) les plus économiques. Elle sera divisée en deux classes selon la puissance. Formule Promo A (poids de 140 kg minimum): châssis type « Eco » avec moteurs de 18 à 20 chevaux issus du Trophée Hexagone, de la Promo, du Trophée Minarelli, du Challenge Yamaha KT100FP et de la classe Bleue belge (moteur Parilla TG14 d’origine). Formule Promo B (poids de 135 kg minimum): moteurs de 13 à 15,5 chevaux environ, matériel du Challenge Yamaha KT100S ou des Formule Sport, Formule 10000, Formule France FdK et Formule FFSA 2000 (moteur RKD).

Ainsi, la compétition historique évolue vers davantage de matériel autorisé. Si la Formule 20.000 est bien lancée, les nouvelles Formule 100%, Formule 125 et Formule Promo seront amenées à se développer en fonction du niveau d’enthousiasme qu’elles susciteront. Ainsi pour ces catégories, les propriétaires de matériel intéressés doivent se faire connaitre auprès de l’agence promotrice (voir contact ci-dessous). En fonction des réponses des pilotes et des possibilités, des courses pourront être organisées.

Règlement à ce lien ou plus d’infos auprès du promoteur Future Racing. Contact : Romane Didier, futureracing@yahoo.fr / @Formule20000

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La saison des Endurances KFS démarre ce samedi 16 avril 2022, avec une mise en grille à 13h30, un départ à 14h et une arrivée à 20h avant la tombée de la nuit. L’équipe Evo Kart France a choisi de démarrer sa saison sur le circuit international Anthoine Hubert à Angerville en Ile de France. Pas moins de 44 équipes prennent part à cette course !

Suivez la course en live timing

Consultez la liste des engagés

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Pour tout achat d’un chariot de la gamme Dalmi, la société GV-KART propose un abonnement au magazine Kart Mag en bonus. Les chariots s’avèrent Dalmi s’avèrent très pratiques, aussi bien lorsque le pilote se déplace seul ou pour faciliter le travail du mécanicien. Notamment si le kart est lourdement lester, voire pour un KZ. Ce chariot permet de se déplacer facilement d’un point à un autre du circuit.

Le chariot existe en deux versions, manuel ou électrique. Saluons cette initiative de Grégory Vialle de GV Kart, qui pourrait donner des idées à d’autres professionnels…

Contact: Grégory Vialle. 55, ruelle du clos de Paris. 95160 Montmorency. Tél: 01.34.12.56.14 ou 06.15.69.08.52. www.gv-kart.com

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Votre nouveau magazine (printemps 2022) est arrivé dans les kiosques et dans les boîtes aux lettres. A nouveau, il vous propose de nombreux sujets. Il s’agit d’un Kart Mag un peu spécial, puisqu’il propose de nombreuses pages pratiques avec notamment une présentation des catégories et la liste de tous les circuits de France. L’actualité internationale, nationales et régionale est également au rendez-vous, dont l’Open Kart Mag à Salbris, sans oublier les sujets divers et variés: technique, interview, châssis de légénde (Parolin 2001-Hamilton), etc.

Vous pouvez découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Bulletin d’abonnement ou adhésion en ligne à ce lien

Pour trouver un point de vente près de chez vous, rendez-vous ici

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Il sera bientôt dans les boîtes aux lettres des abonnés et ensuite dans vos kiosques… Le numéro 212 de printemps s’apprête à sortir très bientôt d’imprimerie. Il s’agira d’un magazine un peu spécial, puisqu’il proposera de nombreuses pages pratiques avec notamment une présentation des catégories et la liste de tous les circuits de France. L’actualité internationale, nationales et régionale est également au rendez-vous, dont l’Open Kart Mag à Salbris, sans oublier les sujets divers et variés: technique, interview, châssis de légénde (Parolin 2001-Hamilton), etc.

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Le Championnat de France Junior de la FFSA Academy compte cinq meetings, mais reste très concentré dans la saison, puisqu’on connaîtra le nom du champion dès le 3 juillet prochain à Anneville. En Sologne, le leader du classement général a déjà changé. Après le succès de Lisa Billard à La Hague, c’est Arthur Dorison qui a réussi à inscrire le maximum de points en sortant premier des manches, de la préfinale et de la finale.

C’est pourtant le pilote d’origine suédoise Rafael Theveny qui s’offrait la pole position devant le Finlandais Kimi Tani. A croire que l’ambiance hivernale et glaciale n’a pas refroidi les deux nordiques. Mais dès la première manche, Dorison s’imposait face à Theveny et au surprenant Ethan Gialdini. On retrouvait ce même duo dans la manche 2, cette fois devant Bastian Leblais.

Comme le samedi qui a vu l’utilisation exclusive de pneus slicks, les pilotes profitaient encore de conditions sèches le lendemain. Adam Rahali prenait le meilleur dans le meilleur tour de la préfinale, mais Dorison récupérait bien vite le leadership, avant de filer vers la victoire. Enzo Perrot-Thommerot parvenait à s’intercaler devant Rahali suite à un bel effort. Rapide depuis le début du meeting, Kimi Mérieux confirmait par le gain de la 4e place devant Alan Lanfray. En revanche, un accrochage avait éliminé trois candidats au podium: Theveny, Tani et Gialdini.

En finale, Dorison confirmait sa main mise sur cette 2e épreuve du Championnat en l’emportant avec une belle avance. Le duel pour la 2e position était gagné de justesse par Adam Rahali au détriment de Bastian Leblais. Relégué assez loin le samedi, Matteo Dauvergne s’offrait encore une superbe progression, comme à La Hague, cette fois de la 9e à la 4e place. Une pénalité repoussait Rafael Theveny en 7e position derrière Enzo Perrot-Thommerot et Ethan Gialdini, magnifiquement revenu de la 21e position.

Présence de Nicolas Deschaux, le Président de la FFSA, à Salbris

Kimi Tani revenait 8e devant Alan Lanfray et Ryan Herbert. 12e derrière le Belge Nils Lelaure, Lisa Giltaire n’a pas réalisé une bonne opération au Championnat. Et coup dur une fois de plus pour Mathis Carnejac, contraint à l’abandon.

Découvrez les résultats… Chronos – Manches – Préfinale – Finale

Championnat provisoire: v1 Arthur Dorison 91 pts, 2 Adam Rahali 75 pts, 3 Lisa Billard 57 pts, 4 Bastian Leblais 53 pts, 5 Enzo Perrot Thommerot 51 pts, 6 Kimi Tani 46 pts, 7 Ryan Herbert 40 pts, 8 Alan Lanfray 37 pts, 9 Matthéo Dauvergne 36 pts, 10 Kimi Mérieux 34 pts, 11 Rafael Theveny 30 pts, 12 Ethan Gialdini 26 pts, 13 Mathis Carnejac 15 pts, 14 Nils Lelaure 12 pts, 15 Elyo Giltaire 10 pts, 16 Miko Erllikä 9 pts, 17 Mathias Roche Pailler 3 pts, 18 Sacha Bouder et Louis Jeanne 2 pts, 20 Arthur Lorimier 1 pt, 21 Matthias Flament et Rodolphe Ligot-Delprat.

Photo FFSA Academy / KSP Reportages

Arthur Dorison

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