Nationales

Cette semaine, le Comité Directeur de la FFSA a validé la nouvelle stratégie décidée par la Commission Nationale du Karting dirigée par Martine Raynaud, en relation directe avec le service karting de la FFSA à Paris. Cette stratégie vise à redéfinir l’organisation des catégories, avec une volonté forte d’augmenter le public jeune, de redonner ses lettres de noblesse au karting régional, de maîtriser les coûts et donc de développer le réservoir de pilotes amenés à poursuivre le karting dans le futur.

La grande décision concerne le changement au niveau des catégories Minime et Cadet qui vont évoluer, avec d’un côté le retour de l’appellation Mini-Kart pour favoriser la découverte du karting vers la compétition et de l’autre le Mini 60 selon ce qui existe dans beaucoup de pays, mais avec des garde-fous pour éviter tout débordement.

Dans ses grandes lignes, la Nationale restera fidèle à son esprit. La FFSA a également compris l’importance de ne pas se mettre en concurrence directe avec les coupes de marque qui continueront bien sûr d’exister. La FFSA a fait le choix de rester dans ses fondamentaux, à savoir fédérer, promouvoir, tout en mettant en valeur son schéma sportif: Régional-Ligue-France.

Voici cette stratégie qui sera mise en place dès 2023. Pour les autres catégories (Nationale 2, Senior et KZ2), les décisions seront annoncées dans le futur, avec une mise en application en 2024…

• Mini-Kart

6-12 ans. L’objectif est de créer une passerelle plus fluide avec les EFK (Ecoles Françaises de Karting). Age: 6-12 ans, puissance de 5,5 ch, démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). L’objectif est de former les pilotes sans course à l’armement ni escalade sportive ni grands championnats, tout en accompagnant les parents dans la découverte du karting en leur montrant la facilité d’utilisation du matériel. La compétition sera possible en Course Club, Championnat de Ligue et rassemblement EFK. Pas de Championnat ni de Coupe de France.

• Mini 60 (nom définitif à valider)

8-12 ans. Moteur 60cc avec démarreur et embrayage, carbu à cuve, châssis Mini CIK-FIA (identique Minime-Cadet actuel). En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France.

Dans ces deux grandes épreuves nationales, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes chez les jeunes.

• Nationale

12-16 ans. Choix du nouveau moteur par appel d’offres (le contrat actuel avec Rotax s’arrêtant fin 2022), démarreur, embrayage, carbu à cuve. Châssis homologué ou ayant été homologué CIK-FIA. En plus des Courses Clubs, il faudra se qualifier au Championnat de Ligue pour aller au Championnat de France et à la Coupe de France. Dans ces deux grandes épreuves nationales, et comme en Mini 60, les moteurs seront fournis par le constructeur désigné par appel d’offres par tirage au sort, un peu selon le principe de la Rotax Gand Finals. Il s’agit d’une vraie nouveauté pour éviter la trop grande influence des motoristes.

L’objectif est également de valoriser les titres de Champion de France.

Pour le choix des moteurs et des pneumatiques, des tests seront effectués dès le mois de juin par la FFSA, qui ne souhaite pas attendre l’hiver et les basses températures pour livrer ses conclusions.

On peut d’ores et déjà penser que ce nouveau schéma va assurer la promotion de la discipline. A noter que le communiqué officiel sera bientôt en ligne.

Désormais, plus de chevauchement d’âge pour le Cadet, qui s’était retrouvé en équilibre instable entre le Minime et la Nationale. Bien sûr, une grande campagne de communication s’impose pour expliquer que le kart est vraiment accessible à tous, sans forcément faire appel à un team. Il faut aussi que cette communication concerne les circuits de location qui brassent de nombreux passionnés, ayant de grandes chances de devenir ensuite des licenciés potentiels.

Bien sûr, c’est le temps qui nous dira si ces décisions iront dans le bon sens. Dans tous les cas, les statistiques sont formelles. Les pilotes participants aux courses régionales sont aujourd’hui trop peu nombreux. De même, au regard du nombre d’inscrits aux Championnats de Ligue, les plateaux des Championnats de France ne sont pas assez étoffés.

La FFSA ne souhaite donc pas se cantonner à l’élite du karting, qui trouvera toujours des courses de tout niveau pour courir, en France comme à l’international, mais elle affiche aujourd’hui un désir important de développer notre discipline, ce qui est tout à son honneur.

Découvrez le communiqué officiel FFSA à ce lien

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Lors du dernier Comité Directeur, la FFSA a voté une nouvelle stratégie concernant l’avenir du karting suite au rapport de la CNK (lire notre article d’hier). A cette occasion, d’autres décisions ont été prises et seront détaillées dans un prochain communiqué. Parmi elles, la fédération a décidé de soutenir la pratique du kart en remboursant le plein d’essence du kart de chaque pilote lors de la prochaine épreuve à laquelle il prendra part.

Il s’agit d’un geste bienvenu, qui va dans le sens de la récente action du gouvernement (baisse de 19 centimes dès ce jour) consécutive à l’augmentation du prix du litre d’essence. Il suffira au pilote d’apporter sa facture d’esence lors de sa confirmation d’inscription le jour de la course.

L’offre, qui s’annonce très appréciée des licenciés, sera toutefois limitée dans le temps et à un total de 30 litres par pilote.

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Ils ont entre 7 ans et 12 ans et ces fans de Verstappen ou Hamilton rêvent de faire carrière en sport automobile. En attendant, ils savent que c’est en karting qu’ils doivent apprendre les rudiments, progresser et se mettre en valeur pour gravir les échelons. “Ils”, ce sont plutôt “ils et elle”, puisqu’il s’agit d’Angelina Proenca, engagée en Cadet, ainsi que des deux Minimes Charles Ural et Mattis Brageot.

Ces trois jeunes pilotes nous proposent cette petite vidéo réalisée par Théo Hardelay de l’équipe Kart Mag. Vous pourrez également réserver votre vidéo si vous souhaitez participer au Trophée Kart Mag 2022 à Varennes sur ALlier.

Vidéos à découvrir en cliquant sur les images ou aux liens suivants…

Angelina Proenca

Charles Ural

Charles Ural

Mattis Brageot

Mattis Brageot

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Après la démission de Michel Guignard, qui reste toutefois Président de la Ligue Ile de France, c’est Martine Raynaud qui a été nommée Présidente de la Commission Nationale du Karting par Nicolas Deschaux. La CNK-FFSA regroupe plusieurs Président.e.s de Ligue chargé.e.s de faire la synthèse du travail des différentes commissions et des idées émanant de tous les Championnats de Ligue, puis de définir les contours de l’avenir du karting à court, moyen et long terme, en lien étroit avec le service karting de la FFSA.

On retrouve donc d’un côté des bénévoles élus et de l’autre les salariés de la fédération. L’objectif est que tout le monde travaille en saine collaboration et cherche à aller tous ensemble de l’avant.
Egalement Présidente de la Ligue Centre-Val de Loire, Martine Raynaud s’est laissée aller à quelques confidences (*) sur la manière dont elle a découvert le karting…

“J’ai découvert le karting sur le tard, à l’âge de 30 ans, cela fait donc plus de 33 ans ! J’ai grandi aux côtés d’un père passionné de belles mécaniques, que ce soit sur deux ou quatre roues. A 16 ans, il m’a offert ma première moto, ce qui n’était pas courant à l’époque. Le karting est rentré dans ma vie bien plus tard, par le jeu des rencontres, notamment avec Paul Roger, papa de Jean-Luc Roger, actuel président de la ligue automobile du Centre-Val de Loire. J’ai tout de suite beaucoup apprécié ce milieu et j’ai décidé de m’y impliquer, d’abord pendant plusieurs années en tant que pilote de loisir, notamment avec un 125cc à boîte de vitesse, puis en parallèle en m’impliquant au sein des organisations de course avec l’ASK Salbris. C’est devenu une passion.”

“Concernant la compétition, sitôt donné le départ de ma première course, je me suis dit que ça n’était visiblement pas fait pour moi. J’ai tout de suite réalisé que mon instinct de conservation était sans doute trop développé pour que je réussisse ! Par contre, en tant que bénévole, j’ai participé à tous les stades de l’organisation d’une course: commissaire de piste, commissaire de pré-grille, chronométrage, commission sportive, direction de course dans ma ligue du Centre-Val de Loire, puis ensuite en pré-grille et au chronométrage en championnats de France et en courses internationales.”

“Outre mon implication au sein de l’ASK Salbris, je suis devenue secrétaire de la Ligue Centre-Val de Loire. En 2004, à l’initiative du président de la Commission Nationale de Karting Patrick Caron, j’ai pris la présidence de la ligue à la suite de Claude Rousselet. C’était une première pour une femme. C’est également à cette date que Jacques Régis, alors président de la FFSA, m’a proposé d’intégrer la Commission Nationale de Karting et le Comité Directeur de la FFSA. Comme on peut le voir, cela représente énormément de temps consacré au karting. Lorsque j’étais en activité, cela engloutissait tous mes congés et beaucoup de réunions de famille remplacées par des déplacements sur les circuits. Mais lorsque l’on a une passion, on ne compte pas son temps.”

Martine Raynaud a également contribué à lancer des détections dans sa Ligue pour permettre à des jeunes de débuter en compétition. En effet, trois karts complets sont mis à disposition des trois plus rapides, avec l’inscription offerte au Championnat de Ligue. “C’est une manière de les aider à mettre le pied à l’étrier et de voir s’ils sont vraiment attirés par le karting. Aujourd’hui, nous avons le plaisir de voir que plusieurs ont persévéré et on les retrouve dans diverses catégories.”

Entre autres, elle espère aujourd’hui poursuivre cette promotion des jeunes pilotes au niveau national dans son costume de Présidente de la CNK. “Nous devons produire un gros effort sur les plus jeunes. C’est un travail que nous devons mener en profondeur afin de leur offrir un karting plus accessible et moins coûteux. C’est dans ce but qu’à son arrivée à la présidence de la FFSA en 2007, Nicolas Deschaux avait créé les Écoles Françaises de Karting. Il faut faire perdurer cette mission de faciliter la découverte du karting aux plus jeunes, voire la relancer. Nous devons tous réfléchir à ne pas réserver le karting à l’élite, mais à élargir notre base de licenciés en partant des catégories jeunes. Il en va de l’avenir de notre sport. Si nous avons cette base solide, nous pourrons ensuite développer et améliorer le reste.”

“On sait bien que le karting restera un sport plus coûteux que le football ou le judo par exemple, mais il faut tout mettre en œuvre pour rendre impossible l’inflation des budgets que l’on peut constater, et qui n’est absolument pas acceptable dans des catégories qui sont celles de la découverte. Le Minime et le Cadet doivent rester des catégories d’apprentissage et de perfectionnement, sans tourner à une course aux budgets qui représente le risque de rendre toujours plus confidentiel notre sport.”

* Commentaires extraits de la revue fédérale France Auto n°133.

Photo FFSA Karting / KSP Reportages

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