déc 24 2021
Toute l’équipe de Kart Mag vous souhaite un joyeux Noël et de très bonnes fêtes de fin d’année. Qu’avez-vous prévu au pied du sapin: un kart, une tenue de pilote, un abonnement à Kart Mag, un trèfle à quatre feuilles, du Champagne pour fêter vos futurs podiums, un engagement à l’Open Kart à Salbris, un train de pneumatiques? Rendez-vous très vite sur les circuits…
déc 23 2021
Vous l’attendez tous, il sera bientôt dans vos boîtes aux lettres, un peu plus vite pour les abonnés, et ensuite dans vos kiosques. Ce numéro d’hiver numéro 211 va sortir dans le courant de la semaine prochaine et sera encore exceptionnel. Outre les nombreux sujets de fin de saison, prochainement dévoilés, des photos inédites de Max Verstappen seront à découvrir dans l’article qui revient sur sa carrière de kartman…
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déc 16 2021
Après l’annulation en 2020, le milieu du sport automobile français fut heureux de se retrouver pour fêter ses champions de la saison écoulée. L’événement des “Trophées du Sport Automobile” a eu lieu lundi 13 décembre au théâtre des Champs-Elysées, avenue Montaigne. Dans son discours, Nicolas Deschaux a rappelé toute sa volonté de sortir grandi de la crise sanitaire et que la FFSA retrouve une croissance avec tous les acteurs du secteur. Qu’il soit entendu !
Le théâtre des Champs Elysées en toile de fond
A travers une vidéo diffusée en différé, le Président de la République Emmanuel Macron a tenu à apporter son soutien à tous les acteurs et à toute la filière du sport automobile français. Il a félicité nos champions tels que Sébastien Ogier, Stéphane Peterhansel, Esteban Ocon vainqueur de son premier Grand Prix au volant d’une voiture française, l’Alpine à moteur Renault, Pierre Gasly… tout en citant Jérémy Iglesias, Champion du Monde de Karting en 2020.
A propos de Sébastien Ogier, il a reçu une licence de platine, avec son coéquipier Julien Ingrassia.
Les Champions de Karting français ont reçu leur magnifique trophée réalisé par le designer Eric Barthes. Espérons maintenant que 2022 tiendra toutes ses promesses…
Champions !
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Discours d’Emmanuel Macron
Les jeunes kartmen à l’honneur
Yohan Rossel, coach karting et Champion du Monde de Rallye WRC3
Lundi soir au bout de l’avenue Montaigne, la tour Eiffel s’endort dans le brouillard
Dans sa publicité dans le journal l’Equipe, la FFSA a voulu rendre hommage à ses 354 champions célébrés comme il se doit lundi dernier
déc 15 2021
Installé sur le circuit de Saint Laurent de Mure près de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry, Action Karting vient de fêter ses 20 ans. En 2001, Julien et Gilbert Dannonay ont lancé le projet de créer un magasin dédié au karting, avec l’ambition de le faire grandir et prospérer sur le long terme. L’objectif est clairement atteint, comme l’explique le professionnel…
“Nous remercions toutes les personnes qui nous soutiennent depuis ces 20 années, comme nos différents fournisseurs et fabricants. Nous pensons à l’usine IAME, au groupe IPKarting et ses marques Praga, Formula K et OK1. Merci également à AIM, Bumper, Dell’Orto, Elto, Imaf, Regina, Rotax, Tillett, Tillotson, Lexoil, Sparco, AF Radiator et d’autres pour les produits qualitatifs mis à disposition pour tous les passionnés de kart.”
“Bien sûr, Action Karting remercie chaleureusement ses nombreux clients et partenaires, tout particulièrement les différents circuits, revendeurs et teams qui permettent à la pratique du karting d’évoluer d’année en année et de rendre ce sport toujours plus animé et intense.”
“Félicitations aux pilotes aguerris qui décident de faire confiance aux châssis du groupe IPKarting en prenant en main un Praga, un Formula K ou encore un OK1.”
Action Karting possède bien entendu une boutique internet de référence (www.action-webstore.com), qui lui a permis de traiter plus de 12.000 commandes en 2021. Les experts de l’enseigne lyonnaise sont disponibles et à l’écoute en magasin ou par téléphone du lundi au samedi, sans oublier les réseaux sociaux. En outre, un catalogue complet est mis à jour et réimprimé chaque année depuis 17 ans.
Pour ces 20 ans, de petites surprises attendent les clients pour cet anniversaire… “Nous n’avons pas tous les jours 20 ans !” Rappelle Action Karting.
La première est la possibilité de régler ses achats en 20 fois, sur des montants minimum de 1000 € jusqu’à 25000 €, sans obligation d’apport, ni frais de dossier (offre valable jusqu’au 31/03/2022).
Par exemple, pour l’achat de l’ensemble complet IAME KA100 proposé à seulement 4490 €. Idéal pour pratiquer le karting avec un minimum de contraintes, avec des compétitions en préparation à l’avenir.
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déc 9 2021
En 2022, le Challenge Minarelli fêtera sa 34e édition ! Quatre épreuves sont prévues sur des circuits parfaitement adaptés aux catégories KFS 130, 145 et 160 kg: Saint Amand en mai, Angerville en juin, Ancenis en septembre et Laval en octobre. Le Rotax (Max et Master), ainsi que le Rotax DD2 et DD2 Master complèteront à nouveau les plateaux.
On sait que les adeptes du KFS sont également nombreux dans la partie sud de la France, si bien que le Défi France prendra l’an prochain la direction de Toulouse et plus particulièrement de Muret, qui bénéfice d’un nouveau et superbe tracé depuis 2021.
Si la FFSA a bien du mal à rassembler les équipes en Endurance, Evo-Kart surfe sur le succès à chacune de ses épreuves de 6 Heures KFS. L’an prochain, elles seront au nombre de 4: Angerville (avril), SOucy (juin), Laval (octobre) et Le Mans (novembre) comme traditionnel clôture de la saison.
Les trois Ligues Centre-Val de Loire, Occitanie-Pyrénées et Occitanie-Méditerranée vont continuer à accueillir les catégories KFS, ce qui permettra d’organiser le Trophée du Centre (3 meetings de mars à avril) et le Trophée du Sud (5 meetings de mars à septembre).
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déc 8 2021
Lancée en 2012, la “National Series Karting” et son promoteur 3MK Events vont célébrer ses 10 ans la saison prochaine. Après deux années de suite lors desquelles la série dédiée principalement aux catégories Rotax a dû se résoudre à passer deux trois à deux meetings en raison de la crise sanitaire, le nombre d’épreuves va évoluer pour proposer quatre rendez-vous aux pilotes.
Varennes sur Allier sonnera l’ouverture les 6-7-8 mai, puis Muret en terre toulousaine prendra le relais les 3-4-5 juin. Durant l’été, les fans de Rotax pourront participer au Trophée International au Mans (RMCIT), avant le retour de la NSK à l’automne. D’abord avec Angerville et son circuit Anthoine Hubert les 16-17-18 septembre, avant le final en Sologne sur l’incontournable circuit de Salbris les 7, 8 et 9 octobre.
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Photo Philippe Roux
déc 6 2021
Comme nous l’expliquions récemment sur ce site, les tribulations entre la FFSA et la IAME France se sont soldées, en résumé, par un retour à la situation telle qu’elle l’était en 2020. Ainsi, pour l’an prochain, le retour d’un Championnat de France FFSA pour les catégories Senior, Master et Gentleman a été acté, tandis que ces trois formules seront également présentes en Championnat de Ligue et à la Coupe de France.
Si la partie nord de la France a été choisie en FFSA, la IAME France a préféré la partie sud, à l’exception de Mirecourt.
Par conséquent, IAME France a logiquement réduit le nombre d’épreuves en 2022, par rapport à 2021. Trois meetings sont programmés en IAME Series France, tandis que la Finale Nationale IAME sera toujours au programme en septembre à Varennes sur Allier.
Les catégories Senior, Master et Gentleman seront proposées dans la même configuration en FFSA et en IAME France, ce qui entraîne le retour des Vega XH3 dans ces trois formules. Pas de changement en Minime (Vega Cadetti), ni en X30 Junior (Komet). Outre les catégories KZ2, IAME France espère lancer la formule de promotion KA100. A noter que trois journées de test collectif sont prévues du 18 au 20 février à Muret.
Voici le calendrier 2022
• IAME Series France: 13-15 mai à Mirecourt (88), 10-12 juin à Pers (15) et 01-03 juillet à Lavelanet-Aigues Vives (09)
• Finale Nationale IAME + Ladies Cup: 09-11 septembre à Varennes sur Allier (03)
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déc 4 2021
Offrez ou offrez-vous un abonnement pour Kart Mag à Noël ! Découvrez notre offert dans le magazine ou sur notre site à ce lien. Actuellement, vous pouvez découvrir en kiosque le numéro 210 (Automne 2021). Outre l’actualité très chargée des derniers mois, la rédaction est rentrée dans les coulisses de l’équipe RFM et a rencontré son boss Ricky Flynn, qui s’est notamment confié sur un de ses anciens pilotes, un certain Lando Norris. Kart Mag en a profité pour vous proposer un double poster recto-verso du pilote de F1 britannique.
L’interview du nouveau Champion du Monde, le Suédois Noah Milell, est à découvrir, tout comme notre rubrique technique dédié au changement de piston. Ne manquez pas un autre interview passionnant, celui du pilote auto Come Ledogar.
Nous vous proposons de découvrir le sommaire complet de ce nouveau magazine en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien
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déc 3 2021
Suite à notre publication d’hier, il n’est pas encore pas question de communication FFSA Karting détaillé pour 2022, mais la Fédération a toutefois publié les calendriers auto et karting. Si on le compare aux années précédentes, il est bien moins fourni. Par exemple, l’endurance a disparu (pour le moment seulement, en attendant une validation?). Par rapport à 2021, les Championnats de France Minime, Cadet, Nationale et KZ2 reviennent sur une journée.
Avec le nombre de courses annexes des séries privées (NSK, IAME France, Stars of Karting et KFS), ce n’est peut-être pas un mal ! Moins d’épreuves, cela veut dire moins de choix de circuits à faire et donc moins de possibilité de visiter toute la France.
Ainsi, la partie nord de la France a été plébiscitée, avec Soucy (Minime-Cadet- Féminine), Aunay les Bois (KZ2-KZ2 Master-KZ2 Gentleman-Nationale) et Mirecourt en… Senior-Master-Gentleman-Handikart ! Ce n’est pas encore officiel, mais les catégories IAME-X30 pourraient donc redevenir fédérales.
Même la Coupe de France prévue à Angerville reprend ces mêmes catégories, avec même la programmation de la Nationale 2 qui a pourtant manqué son lancement cette saison.
On note aussi qu’il n’est plus question de Trophée de France en KZ2 Gentleman, qui semble donc récupérer son appellation “Championnat de France”. A ces épreuves viennent s’ajouter les deux meetings du Long Circuit et les quatre du Superkart. Attention, certains circuits restent à confirmer.
Championnat de France Sprint
8-10 juillet : Soucy (Minime / Cadet / Féminin)
22-24 juillet : Mirecourt (Senior / Master / Gentleman / Handikart)
30 septembre-2 octobre : Aunay Les Bois (KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman / Nationale)
Championnat de France Long Circuit
25-26 juin 2022 : Carole (KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman)
19-20 novembre 2022 : St Laurent de Mûre (KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman)
Coupe de France
26-28 août 2022 : Angerville (Minime / Cadet / Nationale / Nationale 2 / Senior / Master / Gentleman / KZ2 / KZ2 Master / KZ2 Gentleman) (à confirmer)
Championnat de France Superkart
30 avril-1er mai 2022 : Pau Arnos
4-6 juin 2022 : Magny-Cours
2-3 juillet 2022 : Le Vigeant (à confirmer)
10-11 septembre 2022 : Nogaro (à confirmer)
Le calendrier du Championnat de France Junior FFSA Academy devrait suivre…
Découvrez le document avec tous les calendriers auto et karting à ce lien
Photo FFSA Karting
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déc 2 2021
Qu’en est-il de la situation entre la Fédération Française du Sport Automobile et la IAME? Nous avons interrogé les personnes impliquées, sans pour autant obtenir de réponses, puisque chaque partie est tenue à la confidentialité, tant qu’un accord n’a pas été été pris entre eux. Il se murmure que des annonces pour 2022 ne seraient qu’une question de jours. Dans tous les cas, la FFSA doit communiquer son calendrier pour la saison prochaine et devrait en profiter pour dévoiler des informations précieuses pour les compétiteurs, notamment en termes de catégories choisies pour les Championnats de Ligue et de France.
Souvenir de 2020, lorsque le Senior FFSA n’était motorisé que par le IAME-X30
On rappelle que la FFSA a décidé de casser le contrat avec la IAME à partir de 2021 pour la fourniture des moteurs des catégories Senior, Master et Gentleman, accusant son partenaire d’avoir utilisé des pneumatiques Komet dans les épreuves IAME France, au lieu des Vega choisis par la FFSA. Suite à cette annonce, la IAME avait réagi en attaquant la Fédération.
Nous pensons que des discussions entre les deux parties auraient dû s’engager plus tôt, afin d’éviter un procès dans lequel chacun risque d’y perdre, à moyen ou long terme. Que s’est-il donc passé dans les coulisses? Allons-nous assister au retour des trois catégories fédérales Senior, Master et Gentleman telles qu’elles existaient jusqu’en 2020 avec le seul moteur X30, avant la rupture du contrat? Dans ce cas, les Vega seraient-ils utilisés jusqu’au nouvel appel d’offres de 2023? Quels seront les pneus utilisés dans les épreuves IAME France?
Dès lors, que deviendraient les catégories Cup? Certains professionnels n’ont pas spécialement adhéré à ce projet, mais cela a bien arrangé de nombreux organisateurs dans les régions, qui ont le souci permanent de proposer des plateaux les plus fournis possibles. Sera t-il toujours possible de mélanger les motorisations Rotax et les X30 en dehors des Courses Club, et d’organiser des podiums séparés?
Cette situation engendre beaucoup de questions et de conditionnel, chacun pourra imaginer ses propres réponses. Mais que celles-ci viennent de la FFSA ou de la IAME, le karting français attend aujourd’hui des informations précises, car nous sommes déjà début décembre et les licenciés, les professionnels comme les licenciés veulent savoir comment 2022 va s’articuler afin de prévoir leur prochaine saison sportive…
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