Nationales

Chaque année, la FFSA choisit un jeune espoir français pour représenter notre pays au Trophée Académie FIA Karting. Juste avant Lilian Soares en 2024, ce sont deux pilotes issus de la Ligue Normandie, et plus particulièrement de l’ASK Rouen 76, qui ont été sélectionnés: Arthur Dorison, Champion en 2022, et Lisa Billard, 7e en 2023 avec 1 podium.

En 2025, aucune annonce officielle n’a été faite, mais la récente soirée des Trophées du Sport Automobile a mis, entre autres, un jeune pilote de karting à l’honneur en la personne de Maël Le Marchand. Agé de 13 ans depuis le 5 novembre dernier, le jeune licencié de l’ASK Rouen 76 (lui aussi !) coche toutes les cases pour participer à son tour au Trophée Académie FIA Karting avec les couleurs bleu-blanc-rouge.

Il a notamment remporté le Championnat de France Junior de la FFSA Academy en 2024 et a eu l’occasion de prendre de l’expérience lors de plusieurs épreuves internationales: IAME Warrior Final dès 2021, IAME Euro Series, Winter Cup, WSK, Champions of the Future et même Championnat d’Europe (1 épreuve) et Championnat du Monde (2023).

Maël Le Marchand, ici sur la 1ère marche du podium

Rappelons que le représentant du Trophée Académie est automatiquement intégré à l’équipe de France FFSA Karting Espoir. De quoi donner de l’espoir à d’autres jeunes pilotes qui s’apprêtent à participer au Championnat de France Junior en 2025 en vue de 2026 !

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Toute l’équipe de Kart Mag vous souhaite un joyeux Noël et de très bonnes fêtes de fin d’année. Qu’avez-vous prévu au pied du sapin: un kart, une tenue de pilote, un abonnement à Kart Mag, un trèfle à quatre feuilles, du Champagne pour fêter vos futurs podiums, un engagement à l’Open Kart à Salbris, un train de pneumatiques? Rendez-vous très vite sur les circuits…

Le jeudi 19 décembre, la FFSA célébrera les exploits des championnes et champions tricolores lors de la prestigieuse Cérémonie des Trophées du Sport Automobile à la Seine Musicale, à Boulogne-Billancourt près de Paris. Pour cette édition 2024, retrouvez une programmation exceptionnelle qui mettra en lumière les moments marquants de l’année. 

Avant la remise des trophées, ne manquez pas « Le Tour de Chauffe » à 17h15, un plateau live animé par Anthony Drevet. Dès l’avant-soirée, venez découvrir les témoignages et analyses des pilotes, copilotes, équipes et personnalités qui ont marqué la saison 2024. 

À la suite du Tour de Chauffe, suivez également en direct dès 18h40 la cérémonie de remise des prix, animée par Guénaelle Longy et Julien Fébreau, qui couronnera les acteurs majeurs de la saison.

Tour de chauffe: Facebook – YouTube

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Le numéro de 222 est en kiosque depuis quelques semaines, comme le montre cette photo prise à Paris à la gare de l’est. Une fois de plus, ce magazine de 116 pages comprend de nombreux sujets, il est assurément à ne pas manquer…

Vous pouvez découvrir le sommaire complet en cliquant sur l’image ci-dessous ou à ce lien

Le bulletin d’abonnement est à retrouver ici ou l’adhésion en ligne à ce lien. Vous pouvez demander à débuter votre abonnement avec ce numéro.

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Noël et les fêtes arrivent, en même temps que la recherche d’idées cadeaux. Kart Mag vous propose sa nouvelle offre d’abonnement avec notre cadeau inclus. Vous pouvez accéder à cette offre via notre boutique à ce lien ou à l’aide du document à remplir ici…

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Place à la jeunesse ! A 24 ans, Sacha Hebrard a récemment été nommé nouveau responsable du karting à la FFSA, en remplacement de Marc Berteaux, lequel se concentrera désormais sur la FFSA Academy. Sacha Hebrard n’est pas un inconnu dans le karting, puisqu’il a couru plusieurs années. Il a débuté à la Kart Racing Academy 11/15 ans en 2014.

Sacha Hebrard était samedi dernier au gala FIA Karting à Nice, où il a remis les prix aux Français Anthony Abbasse et, ici, Mattéo Spirgel (Photo FIA Karting / KSP Reportages)

Les années suivantes, il a brillé en nationale puis en Rotax Max, notamment en NSK et au Trophée Kart Mag, qu’il a remporté en 2016 à Varennes sur Allier avec le team Malevaut Sport. Originaire du pays basque, Sacha Hebrard est ensuite passé à l’automobile, il roulait en Ligier JS Cup cette saison.

Nous espérons que la réorganisation des services à la FFSA, la nouvelle présidence de Pierre Gosselin en remplacement de Nicolas Deschaux et l’arrivée de sang neuf avec Sacha Hebrard contribuent à enclencher une nouvelle dynamise à la Fédération.

Sacha Hebrard au début de la saison 2018 (Photo 3MK Events)

Sacha Hebrard lors de sa victoire au Trophée Kart Mag en Rotax en 2016 (Photo Philippe Roux)

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A l’issue des sept épreuves du Championnat de France F4 FFSA Academy, le Japonais Taito Kato a coiffé sur le fil le Belge Yani Stevenheydens. Début octobre, lors du final sur le circuit Paul Ricard, le suspense a été intense, avec des duels mais aussi des pénalités, qui ont d’ailleurs poussé Stevenheydens à faire appel d’une décision.

L’espoir japonais Taito Kato ne manque pas de talent

Le pilote soutenu par le RACB espérait donc récupérer le titre sur tapis vert. On se souvient que Kato avait coupé une partie de la piste en dépassant son rival dans la Course 1. D’abord pénalisé, le protégé de Honda a ensuite été blanchi, les officiels ayant finalement décidé que Kato était légèrement devant Stevenheydens et que ce n’est pas sa manoeuvre hors-piste qui lui a permis de gagner une place.

A contrario, en Course 3, alors que Stevenheydens pensait tenir son couronnement après sa 3e place pendant que Kato s’était contenté de la 10e, le Belge n’échappait pas à une pénalité pour un dépassement sur son adversaire en tentant de prendre le leadership. Les deux voitures ne s’étaient pas touchées, mais Yani avait quelque peu emmené Taito à dépasser les limites de la piste, ce dernier ayant alors chuté 4e. Rappelons que Kato avait pu s’élancer en pole de cette Course 3 pour un micro avantage de 2 millièmes sur son rival lors de la qualif’.

Il faut croire que les planètes n’étaient pas alignées pour le Belge au Castellet, qui était donc relégué 11e: insuffisant pour le titre, puisque Kato a finalement totalisé 280 points contre 274 à Stevenheydens. Une pénalité de 5 secondes aurait encore permis à ce dernier d’être sacré Champion, mais la sanction fut de 10 secondes. C’est quelques semaines plus tard que ce classement a été entériné avec le rejet de l’appel de Stevenheydens.

De g. à dr., l’Andorran Frank Porte Ruiz, le Belge Yani Stevenheydens et le Français Jules Caranta

Le superbe complexe du Paul Ricard a également montré que la configuration de son tracé, qui permet de sortir des limites de la piste et de facilement y revenir, n’était pas idéale. Le Britannique Gabriel Doyle-Parfait a ainsi gagné la course en coupant deux virages, ce qui l’a aidé à doubler le leader et de le distancer de deux secondes d’un seul coup (voir images ci-dessous). Certes, la manoeuvre était involontaire et sous la pluie, mais la pénalité de 10 secondes reçue par la suite ne l’a pas empêché de s’imposer grâce à l’écart créé lors des tours suivants. Avouons que cet écart a pu se faire plus facilement avec ce dépassement en dehors des limites et une piste libre devant lui, sans projection d’eau.

Le Championnat de France F4 2024 fut toutefois passionnant à suivre, avec trois pilotes de talent aux premières places. Il faut féliciter Kato pour son succès, puisque le Japonais débutait en F4 contrairement à Stevenheydens qui redoublait. Finalement 3e du général, Jules Caranta a longtemps fait figure de candidat au titre. Kato a comptabilisé 12 podiums dont 5 victoires, Stevenheydens 12 podiums également dont 4 victoires et Caranta 11 podiums dont 4 victoires. Ce trio a dominé la concurrence cette saison. Caranta a d’ailleurs été repéré par Red Bull qui l’a intégré à son académie.

Derrière, le Luxembourgeois Chester Kieffer a fait partie des révélations. Il a su garder sa 4e place que convoitaient le Français Augustin Bernier, l’Andorran Frank Porte Ruiz et le Thaïlandais Rayan Caretti, respectivement classé dans cet ordre derrière Kieffer. Lauréat du Volant Feed Racing il y a un an, Bernier a connu un début de Championnat difficile, avant de monter en puissance et de multiplier les places dans le top-6.

Augustin Bernier

Huitième, l’Allemand Montego Maassen s’est offert trois podiums lors des cinq dernières courses. Côté Français, Dylan Estre a décroché deux podiums dont une victoire, tout en montrant de belles dispositions sur piste humide. Jules Roussel, Enzo Caldaras, Karel Schulz et Alexandre Munoz ont aussi goûté aux joies du podium.

Découvrez le classement final du Championnat de France F4 à ce lien

Vidéo de la manoeuvre de Gabriel Doyle Parfait (lire à 6:45) à ce lien

Photos FFSA Academy / KSP Reportages

Ici derrière le leader, Gabriel Doyle-Parfait part à la faute…

Le Britannique part tout droit et passe par l’échappatoire…

A cet endroit du circuit, l’échappatoire n’est guère pénalisé et permet de couper deux virages !

Et hop, il ressort devant son rival en pleine accélération et se retrouvera avec deux secondes d’avance au virage suivant. Certes, Doyle Parfait a ensuite tenu un gros rythme pour creuser l’écart, mais sa pénalité de 10 secondes ne l’a pas empêché de gagner !

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L’arrivée du moteur Vortex a redonné un coup de jeune à la coupe de marque KFS. Evokart a ainsi conforté sa base, tout en donnant l’envie à d’autres pilotes de rejoindre ses courses. La série nationale d’Endurance s’est ainsi déroulée à guichet fermé avec plus de 40 équipages à chaque épreuve de 6H.

Quant au Challenge Minarelli, il a réussi la transition du IAME au Vortex Rok SV dans les catégories KFS 148 et KFS 165. En 2025, le KFS 130 passera à son tour au moteur du groupe OTK, avec une bride à l’échappement de ø22 mm. Pour limiter les coûts, le Vortex est désormais disponible sur le marché de l’occasion, tandis qu’Evokart propose une offre de reprise pour l’acquisition d’un moteur neuf.

Ce changement, ainsi que l’analyse de la situation de 2024, ont poussé Evokart a ajusté le poids pour deux catégories. Il faudra désormais parler de KFS 135, KFS 150 et KFS 165. Autre changement, le type de pneumatiques. Evokart souhaitait un pneu unique pour les courses sprint, qui avait adopté le KFM, et les endurances, restées au KFH. Le compromis a été trouvé avec le pneu KFS. Rappelons que les catégories KFS sont accessibles dès l’âge de 12 ans (atteint dans l’année).

Calendriers 2025

Les pilotes KFS auront du choix en 2025. Côté endurance, outre la série habituelle sur 4 courses, les 24 Heures Karting du Mans seront accessibles aux KFS. En sprint, il sera possible d’aller participer à une épreuve internationale, la Rok Superfinal à Lonato en octobre. Pour le grand rendez-vous national, le Défi France KFS reprendra la direction de Varennes sur Allier, comme en 2017.

A!u niveau régional, le Championnat du Sud sera organisé sur cinq épreuves et celui du Centre sur trois. Concernant le Minarelli, ce sera la 37e édition. Les catégories restent inchangées, avec Rotax Max, Rotax Master et Rotax DD2 en complément du KFS.

Etat des lieux des catégories KFS

Challenge Minarelli
18 mai: Challenge Minarelli (1/4) à Angerville (91)
8 juin: Challenge Minarelli (2/4) à Ancenis (44)
14 septembre: Challenge Minarelli (3/4) à Laval (53)
12 octobre: Challenge Minarelli (4/4) à Essay-Aunay les Bois (61)

Endurances KFS
5 avril: 6 Heures d’Endurance KFS (1/4) à Salbris (41)
22 juin: 6 Heures d’Endurance KFS (2/4) à Laval (53)
27 septembre: 6 Heures d’Endurance KFS (3/4) à Angerville (91)
8 novembre: 6 Heures d’Endurance KFS (4/4) au Mans (72)

24 Heures Karting
24 août au Mans (72)

Championnat du Sud
2 mars: Alès (30)
30 mars: Aigues Vives-Lavelanet (09)
27 avril: Ganges-Brissac (34)
25 mai: Muret (31)
22 juin: Belmont sur Rance (12)

Championnat du Centre
9 mars: Loudun (86)
30 mars: Salbris (41)
20 avril: Colomiers-St Amand Montrond (18)

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