Nationales

La traditionnelle remise des prix de la FFSA se déroulait ce lundi 9 décembre 2019 à Paris. Réunis par Nicolas Deschaux et les membres du Comité Directeur de la FFSA au Théâtre du Châtelet, les acteurs majeurs du paysage automobile français et international ont mis à l’honneur les performances des pilotes et équipes qui ont marqué l’année 2019, en présence de plus de 1000 invités !

De g. à dr., Jean-Louis Moncet, Nicolas Deschaux, Philippe Sinault (Signature), Esteban Ocon, Simon Pagenaud et sa femme, Pierre Gasly

Dédié à Anthoine Hubert, à qui un vibrant hommage a été rendu, l’événement était marqué par la présence de plusieurs convives prestigieux, au premier rang desquels figuraient Simon Pagenaud (vainqueur des prestigieux 500 Miles d’Indianapolis), qui a reçu une licence d’or, Jean Alesi, Pierre Gasly, Jacques Laffite ou encore Esteban Ocon.

Au total, plus de 300 acteurs du sport automobile français ont reçu un prix sur

Vibrant hommage à Anthoine Hubert

la scène du théâtre parisien, tandis que les mémoires de Jean-Luc Thérier et Jean-Paul Driot ont également été saluées avec émotion.

“Comme chaque année, nous sommes heureux de mettre à l’honneur les performances et l’excellence de la grande famille du sport automobile français lors de cette soirée de remise des prix,” a déclaré Nicolas Deschaux. “Nous avons connu cette saison de douloureux moments, mais aussi des instants de joie où plusieurs pilotes ont confirmé ou suscité de nouveaux espoirs. Cette cérémonie est une bonne manière de rendre hommage à tous ces pilotes, qu’ils soient professionnels ou non, mais aussi à tous les acteurs de notre sport qui s’investissent pour le faire grandir.”

Côté Karting, les nombreux vainqueurs de Championnats et Coupes de France sont montés sur la scène, relayés par les pilotes qui se sont illustrés au niveau international, notamment Marcus Amand, Champion d’Europe Junior, ou Emilien Denner, vainqueur de l’International Supercup. Ce dernier a reçu un prix spécial pour ce succès.

Vous pouvez revivre la soirée des Trophées du Sport Automobile en replay vidéo sur la page officielle Facebook de la FFSA à ce lien

Pierre Gasly et Victor Martins

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Les 2 titres (kart et auto) de Grégory Guilvert ont été célébrés

Une licence d’or pour Simon Pagenaud après sa magistrale victoire aux 500 Miles d’Indianapolis

Le magnifique site du théâtre du Châtelet

Interview de Paul Alberto par Thomas Senechal

Le site internet www.toutpourlekart.com a récemment fait peau neuve en cette fin de saison. TPLK propose évidemment les châssis et produits Top Kart importés par Of Course, ainsi que les moteurs Subaru Karting, IAME et Rotax. La boutique propose la livraison gratuite en colissimo dès 80 € d’achat ou en chronopost dès 100 € d’achat.

Actuellement, des offres de Noël et des chèques cadeaux sont disponibles, en plus de tout ce qu’il faut pour la pratique du karting: matériel, pièces détachées, habillement et sportswear, divers équipements, outillage, lubrifiant, pneumatiques, etc.

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C’est l’année des doublés pour Grégory Guilvert. Trois semaines après avoir décroché un deuxième titre consécutif de champion de France FFSA GT, le Seine-et-Marnais a remporté… son deuxième titre de champion de France officiel de l’année au début du mois de novembre ! Ce n’est déjà pas banal en soi, mais réussir pareil tour de force dans deux disciplines aussi différentes que l’auto et le karting, au volant de montures aussi éloignées qu’une Audi R8 LMS GT4 et un Birel ART-TM 125 cm3 est un exploit probablement unique dans les annales.

Cela s’est joué à quelques dixièmes !

Grégory a aussi réussi à tourner deux secondes et demi plus vite en course à Lédenon avec son kart qu’avec son Audi GT4 en juillet dernier sur ce même circuit. Rappelons toutefois que l’un est à peu près dix fois plus léger et dix fois moins puissant que l’autre !

“Je n’étais pas favori en début de meeting, mais je savais aussi que mathématiquement, c’était possible grâce au jeu des décomptes,” a avoué Greg. “J’avais tout de même un atout dans ma manche avec la présence au départ de Thomas Mich (quintuple champion de France et 3e au Mondial 2009) pour me “pousser” vers la victoire ! J’ai tout fait pour gagner, tout en espérant que mon rival Yoann Sanchez ne marque pas trop de points. Finalement, ça a fonctionné ! On a attendu cinq minutes à la pesée avant de sauter de joie.”

“Je remercie la famille Mich (importateur Birel ART, ndlr) et la famille Spirgel pour le super matériel. C’est un vrai bonheur de faire partie de la grande famille du karting. Je serai encore là en 2020 s’il n’y a pas de clash de date avec le GT.”

Grégory Guilvert est-il le premier pilote à devenir officiellement champion de France en auto et en karting la même année? Gageons que les archivistes les plus passionnés ne manqueront pas de se pencher sur la question. Mais une chose est sûre: Greg ne reviendra pas les mains vides de la remise des prix de la fédération la semaine prochaine !

Avec communiqué Future Racing – Photos Stéphane Agnus (Karting-Sud.com)

Du Kart KZ2 à l’Audi R8: Grégory Guilvert passe d’un baquet à l’autre avec grand talent (Image Pro-Photo-Sport)

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Après notre information du 28 octobre dernier, la Fédération Française du Sport Automobile vient de publier un communiqué pour confirmer l’arrivée de Marc Berteaux comme responsable du service karting de la FFSA. Le multiple Champion de France et gestionnaire du circuit de Salbris remplace Patrick Bausola, qui devient Directeur Adjoint du Service Technique de la FFSA.

Marc Berteaux

Marc Berteaux sera sous la responsabilité de Christophe Lollier. Déjà Directeur Technique National, mais aussi responsable de la mise en oeuvre de la politique de haut niveau et de la formation des équipes de France, ce dernier chapeautera le service karting en liaison avec le Président Nicolas Deschaux et Michel Guignard, Président de la CNK-FFSA.

Dans tous les cas, il s’agit plutôt d’une bonne nouvelle pour le karting, car Marc Berteaux et Christophe Lollier sont deux personnes qui ont une excellente connaissance et, surtout, qui possèdent une expérience en tant que pilote de karting.

Photo FFSA (Dominique Breugnot / Team DBC Pictures) et Kartmag

Christophe Lollier

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Le Comité Directeur de la FFSA a récemment validé les décisions prises par les différents groupes de travail de la Commission Nationale de Karting. Kart Mag avait déjà évoqué certains points, mais voici plus en détails ce qui sera appliqué à partir du 1er janvier 2020. Nous aurons l’occasion de revenir sur certains points ces prochains jours…

Démarrage des moteurs
Afin de limiter les nuisances sonores et d’accroître la sécurité, la réglementation concernant le démarrage des moteurs CIK-FIA sera appliquée: le démarrage, la chauffe et le rodage des moteurs est strictement interdit dans le paddock sous peine de sanction (Prescriptions Générales de la CIK-FIA, Prescriptions Sportives, article 2.14 Sécurité générale, paragraphe Q).
Ndlr: Précisons que dans les Championnats FIA Karting, l’application de cette règle n’a pas posé de problèmes, tout le monde ayant su s’adapter à ce règlement !

Longueur des courses Gentleman
Pour adapter les courses aux pilotes Gentleman de 45 ans et plus, la longueur des phases finales sera réduite de 5 km lors des Championnats et Coupes de France.

Protection de l’environnement
Les dimensions du tapis de sol obligatoire pour chaque kart dans les stands et sous les structures passent à 150×190 cm.

Classement Rookie en Minime, Cadet et Nationale
Dans le but de promouvoir les nouveaux participants aux Championnats et Coupes de France Minime, Cadet et Nationale, un classement Rookie sera mis en place pour la première participation des pilotes dans chaque catégorie.

Journée d’entraînement
Les circuits accueillant un Championnat ou une Coupe de France devront réserver, durant le mois précédant l’épreuve, au minimum un samedi ou un dimanche à l’entraînement des participants.

Lest
Afin d’harmoniser le positionnement et l’accroche des lests sur les karts, c’est désormais la Réglementation Technique CIK-FIA (article 2.4-3) qui sera appliquée.

Sécurité du kart
– Les deux pattes de fixation de la protection arrière doivent être parallèles verticalement et à 90° par rapport au tube du châssis.
– Le serrage des boulons de fixation du siège et de la protection arrière, est libre. Par contre, cette dernière ne doit en aucun cas pouvoir bouger latéralement.

Châssis Minime et Cadet
– Les châssis homologués FFSA et Mini CIK-FIA (deux types de plaque) seront acceptés de la même manière à partir de 2020. Les pièces en magnésium, carbone, titane, céramique … ne sont pas autorisées.
– Le marquage des moyeux, jantes et des arbres arrière n’est plus requis.

Protection des châssis
Afin de prolonger la durée de vie des tubes, l’utilisation de protection de châssis est autorisée.

Création de courses de “Division 2”
Pour attirer un maximum de pilotes n’ayant pas encore franchi le pas ou pour faciliter leur retour en compétition, des courses tests seront effectuées lors de “courses club” bien identifiées au cours de la saison 2020, notamment en Ligue Aquitaine et en Ligue Île-de-France.

Sécurité Superkart
Pour permettre une intervention rapide des équipes de secours en cas d’accident en Superkart, le volant devra être extractible et le nassau-panel devra être maintenu par une goupille.

Photo Lionel Gripon (Agence LGP)

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En KZ2, le taux de participation aux trois épreuves du Championnat de France a eu une influence importante sur le classement final. En effet, certains pilotes n’ont participé qu’au meeting de Carole du mois de juin et n’ont pas pu espérer décrocher un top-3 final. Au contraire, ceux qui ont été les plus assidus, en participant notamment à la course peu fréquentée cette année à Pau Arnos, ont hérité des meilleures places.

Picot, ici à gauche en queue de peloton, a conclu par une victoire à Lédenon en KZ2, mais Bondier (39) a logiquement décroché le titre devant Choisnet (10).

Spécialiste de la catégorie, Nelson Bondier (Birel ART-TM) mérite amplement son nouveau titre de Champion de France (3 succès sur 3 dans les préfinales, 1 victoire et deux 2e places lors des finales). Régulier, Hugo Choisnet devient vice-Champion de France devant son équipier du team Spirgel Racing Team Louis-Pierre Soulat. Ce qui donne au final un triplé Birel ART-TM.

Ce fut bien plus disputé en KZ2 Master et tout aurait encore pu basculer lors de l’arrivée au sprint qui a eu lieu dans la dernière ligne droite de la course de Lédenon. Lui-aussi au volant d’un Birel ART-TM, Grégory Guilvert (deux préfinales gagnées et une finale) a coiffé sur le fil le Sodi-TM de Yoann Sanchez, pourtant vainqueur des finales à Carole et à Pau-Arnos, mais pas très heureux à Lédenon.

Plus en jambes à Carole que lors des rendez-vous suivant, Pierre Krypciak (Birel ART-TM) sauve la 3e marche du podium devant Johan Renaux (CRG-TM), qui était engagé en KZ2 à Carole et qui compte donc un résultat de moins que ses adversaires. Grégory Leder (Sodi-TM) a complété le top-3 devant Jérôme Lardenais.

Le podium final en KZ2 Master avec le sacre pour Guilvert devant Sanchez (à g.) et Krypciak.

En KZ2 Gentleman, Benoît Portmann (Birel ART-TM) a gagné à Carole et à Lédenon et s’est adjugé le titre face à Franck Savouret (KR-TM), arrivé premier à Pau-Arnos. Emmanuel Galichon (Birel ART-TM) avait démarré sa saison avec la victoire en préfinale à Carole, avant de performer de nouveau à Pau-Arnos. Mais son absence pour raisons professionnelles à Lédenon l’a contraint à sa satisfaire de la 3e place finale.

Enfin, notons que la FFSA, pas toujours rapide à publier le classement du Long Circuit les années précédentes, l’a mis en ligne à peine quelques jours après Lédenon sur le site FFSA-Karting.

Découvrez les classements définitifs: KZ2 – KZ2 Master – KZ2 Gentleman

Photos Stéphane Agnus – Karting-Sud.com

Benoît Portmann (KZ2 Gentleman)

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Par l’intermédiaire de l’un de ses distributeurs, Action Karting, le manufacturier Vega a donné des informations sur les prochains pneumatiques qui seront utilisés en France en 2020, 2021 et 2022. En effet, les premiers pneus vont être mis en circulation à partir du lundi 2 décembre prochain dans le cadre de tests, afin de permettre aux pilotes et aux teams de découvrir les nouveaux M1 (Minime-Cadet) et XH3 (Nationale, Senior-Master-Gentleman et KZ2).

Rappelons que les pneus vendus avant le 1er janvier ne pourront être utilisés qu’en tests et non en compétition

A l’issue des nombreux tests réalisés, l’usine Vega préconise les pressions de base suivantes. Elles sont particulièrement précises en ce qui concerne le pneumatique “option” CIK…

– Vega M1 homologué CIK : 0.85 à 1.00 bar
– Vega XH3 homologué CIK : 0.58 à l’avant / 0.54 à l’arrière

Pour les XH3, Vega précise l’importance de mettre 40 grammes de plus dans les pneus avants. A noter que ces pneumatiques peuvent encore être réservés en précommande, notamment auprès d’Action Karting. Plus d’infos à ce lien

Info Action Karting – © Illustration Action Karting – Vega France

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